2005年上海车展
提出“未来汽车”概念
2005年之前，北京和上海国际车展中与“新能源”相关的资料很少，当时的环保节能车被称为“清洁车辆”，汽车业尚未形成追逐新能源汽车的热潮。2005年的上海国际车展上，仅有几家实力雄厚、技术先进的跨国车企展示了清洁、环保技术。通用汽车展示了最新研发成果———Sequel氢燃料电池车，这款概念车当年在北美车展首次全球亮相，被称为“未来汽车”，称得上此届上海车展“科技含量最高的展车”。它彰显出氢燃料电池技术对解决全球能源问题的意义，是全球新能源技术领域发展的里程碑，促使发动机技术向混合动力技术过渡，加快了全球解决能源效率和排放问题的步伐。
此届车展上，奔驰的hybrid混合动力汽车，为中国消费者展示了未来汽车更清洁、环保的潮流；宝马展示了氢动力汽车“H2R”，创造了9项纪录，让人们看到了更清洁、更高效的代用燃料前景；在丰田普锐斯展台，丰田将专业介绍普锐斯车体的透视扫描装置引入会场，进行浅显易懂的讲解。普锐斯采用混联式混合动力系统，融合了发动机和电动机优势，当时，混合动力车型被认为是最具有产业化可能性的新能源汽车解决方案。从全球市场看，丰田是第一个将混合动力车型投产的厂商，也是第一家把混合动力系统引入中国市场的企业。
2006年北京车展
国内车企纷纷展示
新能源汽车技术
此届车展上，新能源汽车展品数量有了较大突破，国内外各大汽车制造商纷纷展示自己在新能源领域取得的成果。车展现场，一家权威机构的调查数据显示，超过半数的被访者认为新能源技术是未来汽车技术的发展方向。
在跨国汽车品牌方面，通用汽车展示的雪佛兰Sequel，实现了从概念向量产车转型。据悉，雪佛兰Sequel加满氢燃料后，持续行驶里程可达到480公里，从静止加速到100公里/小时只需10秒。丰田汽车展出了雷克萨斯RX400h混合动力车，该车采用丰田首创的VDM车辆动态管理系统，配装一台电动机和3.3升V6发动机，既可以单独用汽油机或者电机驱动，也可以两种动力协同使用。
此届北京车展，自主品牌汽车企业经过长时间研发积累，技术实力和产品品质大幅提升，节能、环保技术不再停留在概念车上。比如，奇瑞汽车展出了奇瑞A5 ISG混合动力车，是中国汽车企业独立开发的首辆混合动力车。比亚迪展出了最新研发成果比亚迪纯电动汽车F3e，为了加速这款车的商业化步伐，比亚迪利用被中国市场广泛接受的车型F3进行市场转化，配装世界上第一款铁动力电池ET-POWER，动力上更具绿色理念。此外，众泰也展出了自己的纯电动汽车，并称获得了海外订单。
2007年上海车展
展出第一辆量产
自主品牌新能源汽车
2007年开始，全球能源危机日益严重、油价不断上涨，新能源汽车引起越来越多的关注，此届上海车展也围绕“节能”、“环保”、“和谐”主题展开。节能发动机、荣威混合动力轿车、“上海”牌燃料电池车、替代燃料技术……一系列与节油降耗密切相关的新技术、新产品亮相此届上海车展，新能源汽车数量超过20辆。通用汽车、大众汽车、福特汽车、丰田汽车等跨国车企都把最新的环保车型和技术带到了此届车展，新能源汽车离市场更近一步。
此届车展展出国内首款自主研发的量产混合动力轿车———长安杰勋HEV，这是国内第一个将中度混合技术方案实现产业化的车型，该车续驶里程超过500公里，节油率达20%，是国家863计划“电动汽车重大项目”重要组成部分，采用了汽油发动机和电动机混合联动模式。2007年12月，杰勋HEV经过半年示范运营正式上市销售，售价13.98万~14.98万元。上汽集团自主研发的荣威混合动力车也亮相当年的上海车展。荣威混合动力项目于2006年1月启动，获得了多项专利技术。2010年上海世博会前，荣威混合动力轿车成为上汽首批投入实际运行的混合动力车型。
跨国车企也瞄准了中国环保轿车市场。丰田不但展示了已经量产的普锐斯，还展出了雷克萨斯油电混合动力车。福特、标致雪铁龙、奔驰、宝马在此届车展也推出了代表最新科技水平的新能源车型。 [page]
2008年北京车展
技术路线开始“百花齐放”
随着国际原油价格持续在高位运行，寻找替代能源或者新能源成为国内外汽车厂家共识，“绿色”成为众多车企宣传的主题。混合动力、氢动力、燃料电池、纯电动等新能源汽车技术路线，都有汽车企业在深入研发，这也体现在此届车展上，可谓百花齐放。
比亚迪展出了F6DM、F3DM双模混合动力轿车，采用了当时具有高科技含量的全新油电混合双模模式。据了解，F3DM是当时惟一一款面向私人消费者销售的插电式混合动力轿车，配装全球先进的DM双模系统，用户可以在纯电动（EV）和混合动力（HEV）两种模式之间自由切换。纯电动模式下，F3DM双模电动车续驶里程可以达到100公里，最高时速可以达到150公里。
奇瑞展示了A5 BSG混合动力车，该车是中国首款BSG混合动力车,具备怠速停机和启动功能(STOP-START)。2008年初，奇瑞A5混合动力车中标北京奥运会80辆奥运服务车其中50辆的成绩，是自主品牌中首款登上国家发改委目录的混合动力车型，证明奇瑞新能源汽车技术获得权威部门认可。
吉利带来了油电混合、甲醇等新能源新车；长城汽车也有纯电动和混合动力车型参展；众泰纯电动汽车在此届车展再度亮相，众泰EV是国内首款能批量生产、销售的纯电动乘用车，采用锂离子动力电池，充电后续驶里程约300公里。
2009年上海车展
量产车型越来越多
2009年，中国新能源汽车发展进入关键阶段。此届上海车展，新能源汽车不仅成为最受关注话题，也成为各大汽车厂商真枪实弹对抗的“战场”。跨国汽车巨头丰田、通用、大众等在新能源技术研发上投入了大量精力，有不少新能源产品成功上市销售。与此同时，我国自主品牌汽车企业也非常重视新能源技术研发，将其看成追赶国际汽车巨头的好机会，比亚迪、奇瑞、吉利、长城等汽车企业把新能源汽车展示放在了展台重要位置。
此届车展上，本田带来了广受关注的新款Insight量产车，城市道路百公里油耗约为5.88升，主要归功于该车特有的动力系统———本田独创的IMA混合动力系统；雪佛兰Volt量产车型与中国观众之间首度“零距离”接触，这是全球首款增程式电动汽车。
在自主品牌方面，长丰猎豹CS7参展，这是国内首款混合动力SUV,早在3年前开始研发，与同类汽油SUV相比，至少节省了30%油耗；长城汽车展出了纯电动轻型车欧拉，采用锂离子电池，15分钟即可充电80%，续驶里程160公里，最高时速130公里，百公里耗电10度；吉利汽车在2008年北京车展亮相的第一代电动汽车EK-1在2009年量产，在此基础上开发的第二代高性能电动汽车EK-2亮相此届上海车展，该车采用更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性价比显著提升。
2010年北京车展
95款新能源汽车亮相
此届北京车展以“畅想绿色未来”为主题，倡导节能减排、科技创新理念，共有95辆新能源汽车亮相，众多汽车厂商推出最新研发的节能、环保车型，展示了近年来新能源及混合动力汽车的研发推广、节能减排技术应用成果。其中，自主品牌新能源汽车50余款，量产车以混合动力车为主，概念车多是纯电动汽车。
在此届车展上，本田宣布2012年将向中国市场投放“Insight”和“CR-Z”两种混合动力车型；丰田展示了新一代重度油电混合动力系统；日产汽车计划2011年推出纯电动车LEAF。同时，欧美汽车企业也在“低碳”的大背景下，推出了诸如通用Volt、奥迪A8 hybrid、宝马高效混合动力7系和X6、途锐混合动力版等节能环保车型。
与跨国车企相比，自主品牌汽车企业新能源汽车的参展亮点是纯电动小型车，数量达几十款之多，大部分车型已有小批量投放或已接近量产。吉利汽车的6款新能源汽车集体亮相，其中5款宣称两年内上市；东风汽车展出4辆新能源汽车，包括东风风神ISG、东风风神第二代I-car电动概念车、东风风神S30 BSG、东风帅客纯电动车；力帆620电动版采用大容量电池，单次充电行驶里程达到160公里，快速充电80%仅15~30分钟。此外，上汽荣威750混合动力车配装小功率电机，配合高容量电池，获得更长续驶里程，比普通车型节能20%左右。
此届车展上，比亚迪首次展出了纯电动E6的出租车车型，采用纯电机驱动，动力电池和启动电池均来自比亚迪生产的铁电池，快速充电15分钟可充满80%电量，单次续驶里程超过300公里。据了解，2010年5月17日，比亚迪联合深圳鹏程出租车公司，举行了全球首批纯电动出租车——比亚迪E6投放仪式，当天50辆E6投入运营。[page]