从1月1日起，欧盟开始执行航空碳排放税。这意味着，中国民航业今年至少需缴纳8亿元人民币购买碳排放配额，2020年的支付将超过30亿元人民币，9年累计支出达176亿元人民币。招商证券此前分析，如果将成本转嫁到票价上，飞欧旅客每人将多掏200元至300元“买路钱”。
“对于碳排放税，我们也感到很无奈”，记者日前在采访法航中国区总裁康飞迪时，他明确表示，不支持欧盟碳排放税。他认为，盯住短期利益，要各国航空公司为欧盟碳排放埋单，必将造成欧洲航线成本的上升，进而可能影响旅客的出行选择，将损害欧盟航空业长远利益。并且，欧盟的方案规定按照全部里程数收碳排放税，这显然不合理。
欧盟能否如愿把碳排放税收入荷包，还存在变数。
中国航空运输协会强调，按照欧盟计划，碳排放税从2012年1月1日起开始计算，实际征收则从2013年开始。而在此之前，中国航空公司会采取“三不”对策：即不参加欧盟碳市场交易；不向欧盟管理成员国提交监测计划；不与欧盟谈判优惠条件。因此，飞欧机票可能不会很快上涨。目前，中国航空运输协会正在准备资料、整理证据，将择时上诉。