在呼和浩特市金桥开发区滨河路沿途，新近安装的风光互补路灯引起了市民的好奇，这似乎是市民在市区公共道路上看到的为数不多的风光互补路灯。热心的市民不禁要问，既然风光互补路灯既环保又省电，为什么不在全市的公共道路上广泛使用呢？而滨河路上的风光互补路灯，是否预示着这种路灯将向市区内挺进呢？对此，记者展开了调查。
滨河路上路灯添新景
金桥开发区的滨河路是一条沿着景观河的景观大道，最近，常走这条路的人们会发现，有一段路边，一排被刷成白蓝相间的新路灯杆立起来了，而且这些灯杆顶端的路灯，和以前在市区常见的不一样，它的上面有一块太阳能板和一个会随风转动的风扇。
“这种路灯其实并不是什么新鲜事物，只是以前在市区内的公共道路上很少见到。”在金桥开发区工作的巴特尔告诉记者，这种路灯叫做风光互补路灯。风光互补路灯工作原理是利用自然风作为动力，风轮吸收风的能量，带动风力发电机旋转，把风能转变为电能，经过控制器的整流、稳压作用，把交流电转换为直流电，向蓄电池组充电并储存电能。同时，可以利用光伏效应将太阳能直接转化为直流电，供负载使用或者贮存于蓄电池内备用。
风光路灯多在市郊
通向公园深处的小路旁，一根根白色的路灯杆顶端展开一片片小小的太阳能电池板贪婪地吸收着阳光。一位在湿地公园里散步的老者指着太阳能路灯说：“在空旷的公园里安装这种太阳能路灯，既节约了前期挖渠布线拉网的投资又环保节能，而且也算一道景观。”据南湖湿地公园的工作人员介绍，该公园在 2007年和 2009年先后两次在园内安装太阳能灯，安装数量总计超过260根。
“成吉思汗大街、乌素图国家森林公园、回民区生态路、和林县盛和公路、武川县可镇青山路等都已开始使用光能或者风光互补的新能源路灯了。”1月 13日，市环保局清洁能源办王军主任接受记者采访时说。
据市照明管理处处长刘晓宇介绍，目前我市安装使用光能和风光互补路灯的路段都在个别小街巷或者比较偏远的郊区道路，市中心和主干道还没有使用这两种路灯。
全市推广可能性不大
天色渐暗，南湖湿地公园的太阳能路灯陆续亮了起来。“随灯安装的自动测量装置会根据数据智能调控亮灯时间，埋藏在地下的两块电池将白天储存的电能释放，以此将灯点亮。”南湖湿地公园工作人员告诉记者，这些太阳能灯每晚节约的电量加在一起，是一个不小的数字。
显而易见，安装使用光能和风光互补路灯的节能省钱效果是明显的。但是市民为何只能在市郊道路和个别小街巷看到这样的路灯呢？对此，市照明管理处刘晓宇处长一语道破天机：“目前，光能和风光互补的路灯仍处在实验使用期。”
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刘晓宇介绍，虽然光能和风光互补制造厂家都宣称自己的产品可以无故障使用较长时间，蓄电池使用几年以后才用更换。但是，实际使用并不像厂家说的那样，主要原因是目前的技术还不成熟，而且国家也没有提出关于这类路灯的统一标准。
据介绍，目前我市路灯的建设和维护，主要指高压钠灯和LED灯。“在全市推广风光互补或者太阳能路灯的可能性不大。”刘晓宇直截了当地告诉记者。
“这两种灯对安装使用的地理位置和环境有要求，它们适用于空旷、采光好、风力足的区域，城市高楼大厦间的道路，不见得适用。”市环保局清洁能源办王军主任称。
“风光”路未必风光
“风光互补路灯有效地利用风能和太阳能在能量及时间上的互补性，通过两者各自的发电装置，在蓄电池中储存能源为光源提供电能。风光互补路灯适用于高速公路、无电的山区、村庄、公园及电网设施不完善地区。”市环保局清洁能源办王军主任说。
据 市照明管理处刘晓宇处长分析，在首期投资方面，风光条件较好的情况下，风光互补路灯投资费用低于传统路灯；在风光条件一般的情况下，其投资费用等同于传统路灯；在风光条件较差的情况下，风光互补路灯的投资费用略高。同时，目前国家尚未出台新能源城市路灯验收标准，这必将导致风光互补路灯在验收方面存在很大缺陷。“最重要的是，目前国家尚未出台风光互补路灯系统行业标准，未建立行业的国家级认证机构，而目前小型风机技术标准偏低，导致行业企业水平参差不齐，产品质量达不到要求。”刘晓宇认为，虽说太阳能和风光互补路灯使用清洁能源，但一些小企业在生产蓄电池时，很有可能造成了大污染，从这个角度考虑风光互补照明并不环保。
“就我市来讲，夏天和冬天的温差大，蓄电池使用两年就得更换，更换的费用是一笔不小的开支。综合考虑，现用高压钠灯、LED灯技术成熟、使用更加稳定、安全。”刘晓宇说。
节能环保要综合考评
据刘晓宇处长介绍，不论是太阳能路灯还是风光互补路灯，一般刚安装好时能达到城市次干道照明标准，大约一年后会降低，后期使用很可能达不到国家道路照明标准，基本亮度不能保证，道路交通安全更不能保证；同时此种路灯电能来源于风和太阳光，而街道绿化树木很可能遮挡了风和太阳光，该路灯就有可能因此不能正常使用。同时，现在国家对城市道路新的规定，要求十字路口的灯光亮度要更亮，风光互补灯的功率远远达不到此要求。
就经济效益来说，由于更换电池费用较贵，与之节省的电费相比，不见得能省钱，如果电池质量不好，使用年限更短的话，更换电池成本会更高。
“ 按目前比较成熟的技术，只能是100W光源以内的性能比较稳定。超过 100W其风机、太阳能板功率面积、电池等配置都要加大，因此就不美观，成本也要增加很多，产品性能也很不稳定。因此，目前风光互补照明主要用于城市或乡镇小路，对亮度要求不是太高的地方。”刘晓宇处长称。
市环保局清洁能源办王军主任认为，太阳能或者风光互补的路灯照明有很高的使用价值。只是目前的技术条件和特点，决定了它更适合用在没有树木遮挡的场所使用；不需要亮度太高的场所；拉电缆不方便并且成本高的边远地区等场所。
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