18千瓦柴油发电机组,TO20000MT-2启动的过程，还要启动机组、声速、合闸、向负载供电，如柴油发电机组次没能启动成功，在控制机10s延时以后，重新启动第二次；如果三次连续启动不成功，必须发出启动失败的信号并禁止柴油发电机启动；因此，启动柴油发电机的过程，除了检测柴油发电机组的电流、电压、频率以及柴油发电机的油压以外，同时还必须判断柴油发电机组是否已经成功启动；若柴油发电机启动成功，则进入供电状态。
18千瓦柴油发电机组,TO20000MT-2的优点
1、结构简单、可靠性高。永磁式发电机省去了励磁式发电机的励磁绕组、碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁式发电机励磁式发电机励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环易磨损等故障，可靠性大为提高。
2、能显著地延长蓄电池寿命，减少蓄电池维护工作。主要原因是永磁式发电机采用的是开关式的整流稳压方式，稳压精度高。避免了过电流充电造成的蓄电池寿命缩短。永磁式发电机的开头式整流输出对蓄电池采用小电流脉冲充电，相同的充电电流充电效果更好，从而延长蓄电池的使用寿命。
3、效率高。永磁式发电机是一种节能产品。永磁转子结构免去了产生转子磁场所需的励磁功率和碳刷、滑环之间磨擦的机械损耗，使得永磁式发电机效率大为提高。普通励磁式发电机在1500转/分至6000转/分之间的转速范围内平均效率只有45%至55%，而永磁式发电机则可高达75%至80%。
4、采用自启动式稳压器无需外加励磁电源。发电机只要一旋转就能发电。当蓄电池损坏时，只要发动机处于运行状态，汽车充电系统仍可正常工作。如汽车没有蓄电池，只要摇转手把或溜车，也可实现点火运行。
品牌：大泽动力
技术参数：
机组型号：TO20000MT-2
*、额度功率：18KW
*、后备功率：19KW
*、额定频率：50HZ
*、结构类型：静音式
*、工作时间：12-18h
*、油箱容积：50升
*、额定电压：220/380V
*、启动方式：电启动
*、功率因数：COSΦ=1.0
*、燃油消耗率(g/kw.h):≤205
*、噪音dB（A）LP7M：65-68Db
*、燃油型号：0#、-10#、-20#、-35#柴油
发动机参数：
*、发动机：大泽動力
*、发动机型号：TOYO2000
*、发动机功率：23KW
*、缸体结构：直列、四冲程、水冷、直接喷射
*、气缸数：4/L型
*、耗油量：205g/KW.H
*、燃油表：有
*、过载能力：110%1h
*、机油容量：3.3L
*、冷却方式：水冷却
*、额定转速：1500r/min
*、燃烧系统：直喷式
*、调速方式：电子调速
*、进气方式：涡轮增压
电机参数：
*、电机型号:TO-20
*、电机品牌：大泽動力
*、额定功率：23KW
*、电机温升：25-50℃
*、防护等级：IP23
*、绝缘等级：H
*、额定电压：220/380V
*、电机类型：无刷稀土永磁电机
*、接线方式:三相四线、Y型接法
*、环境温升：低温-30℃ 高温40℃
整机参数
*、机器重量：498/580kg
*、消音装置：工业静音器
*、整机超载保护：有
*、自动过载保护：有
*、控制装置:ECU
*、电磁控油阀:有
*、外形尺寸：1450*865*1100mm
*、发电机组标准配置:电压、电流、频率、机器运行指示、冷却风扇、安全保护、启动蓄电池及蓄电池启动连接电缆
云控参数显示：
*、发动机转速；
*、发动机水温；
*、发动机油压；
*、发动机油温；
*、发动机缸温；
*、发动机油位；
*、机组本次运行时间
*、机组累计运行时间
*、机组保养倒计时；
*、发电机三相相电压L-N；
*、发电机三相线电压L-L；
*、发电机三相电流A；
*、发电机频率Hz；
*、发电机有功功率KW；
*、发电机视在功率KVA；
*、发电机无功功率KVar；
随机配件：
说明书，保修卡，合格证，连接线，随机小工具，工具包
18千瓦柴油发电机组,TO20000MT-2工作原理：
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是车载交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：
蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。